大货车失控撞毁BRT站台 工作人员惊险逃生

　　出门旅游，大货食宿必不可少，乡村旅游也不例外。

一篇300字和5张图的稿子，车失如果被平台推荐，或者被机器认为受众很喜欢，那么至少千元的保底收入，而生产的成本，大概只需要10分钟到15分钟。只不过，控撞从低到高，是所有人必然走的路，必然爬的坑。

写稿五分钟，站台标题有套路无论是以算法平台为导向的今日头条，站台还是以算法+人工推荐的企鹅自媒体平台，又或是几乎纯靠人工推荐的网易号，一篇做号者的稿子能否赚钱，标题占了80%的因素。今日头条对标题党的审核也很严，工作头条内部技术团队关于标题党分类的讨论就有十几页，工作他们曾经把另外一家平台的标题抓取，发现超过15%都被认定为标题党。它指的是通过运营者前期注册大量的自媒体账号，惊险然后通过抄袭、惊险洗稿、伪原创等各种低成本生产内容的方式，再通过各大平台渠道分发出去，获得大量流量，从而赚取广告分成。

此前这几家平台都有补贴，逃生对这类内容质量不高、逃生版权存疑、不能正常接广告商业化的自媒体来说，“骗取平台补助”和“猜测算法规则获取高额流量广告分成”是主要变现途径。即便是做了PR，大货也对媒体充满敬畏，并在庸常的时日里养成了一种根深蒂固的见解，认为写作(写稿)本该如此。

他们信奉的是流量第一，车失收益第一。

最后说一句，控撞做号是一门生意，控撞和黑产无关，只是太边缘化拿不上台面，一线城市的记者可以轻轻松松跑一个会然后拿500块钱的红包还嫌弃各种路远招待不周，三线城市的做号者5点下班后撸稿撸到十二点然后第二天起床看到收益多了500块钱于是高高兴兴的上班去了。 一位做了两年号的朋友告诉我，站台如今广告分成没以前那么好赚了，站台去年百家号刚开始推广的时候，补贴非常丰厚，他一篇稿子最多能赚6000多块的补贴分成，但现在，正常情况下，一篇稿子赚到1000多块钱已算不错了。

甚至，工作为了更好的更新策略，今日头条会派“卧底”到各大做号公司去交钱学习怎么踩现在的机器关键词，之后再对应更新机器的打压策略。 群聊天截图互联网从来不乏草根，惊险这些做号者如同当年PC时代的站长一样，惊险在各大平台里疯狂制造内容垃圾，但散户还不足撑起整个市场，这个市场真正的大玩家，早已经机构化运作了。

所以已经进入稳定期的平台，逃生必然是打击。除了标题，大货他们甚至还摸索出一套热词规则：大货比如要围绕热点去写;娱乐圈就一定要写杨幂、刘恺威，这样才有流量，相反写朴树或者陈道明这种明星，就肯定阅读量不高;科技领域，就盯着阿里、百度、支付宝、微信这些词使劲写，而且一定要有情绪，比如马云的支付宝，比如刘强东怒了，微信隐藏功能全在这里，这种句式“点击量一定很高。

(责任编辑：Ѻβɣ)